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纬地土石方调配***-纬地道路土方计算实例

土石方 2个月前 (04-02) 26

文章信息一览：

1、土石方调配校核的关系式为：①填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余。②填缺=远运利用+借方；挖余=远运利用+废方。③（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方。

2、土方调配的目的：整个项目过程中的费用最少。土方调配的原则：在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。

（图片来源网络，侵删）

3、土方调配的目的：土方调配的目的是在土方运输量或土方运输成本最低、施工方便的条件下，确定土方的调配方向和数量，从而缩短工期和提高经济效益。

4、路基土石方调配第一节调配的原则路基土石方调配前应充分收集有关资料，认真分析有关的取弃土源地点，尽量利用荒地、劣地的取弃土源点，为国家节省投资。

5、原则是合理利用原始土石方。在进行土石方调配时，应充分考虑原始土石方的性质和特点，以及公路工程的设计要求和实际情况，合理分配和利用原始土石方，以达到最佳。

（图片来源网络，侵删）

路基土石方调配方案的比选要尽量满足填挖平衡，合理选择取土场和弃土场。

例：二级公路的路基土石方数量计算见表二。3纵向远运调配经过路基土石方本桩利用，得出各桩间的挖余方和填缺方后，就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况及桥隧桩号等资料进行路基土石方的纵向远运调配。

不同土方以及石方要按需各自进行调配，为路基的稳定、人工构造物的材料提供保障，由此才能保持稳定。

路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路在土石方调配时注意换算。

方格网法的具体工作程序为：在附有等高线的施工现场地形图上作方格网控制施工场地，依据设计意图，如地面形状、坡向、坡度值等。

土方调配图为合理调配路基土石方而制成的计算图表。纵坐标代表填、挖方面积，横坐标代表线路百尺标及里程。

1、土石方调配方法，生产上***用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。

2、公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。

3、有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

4、换算系数由挖方土石的天然密度和填方路基的压实度确定，在没有挖方土石资料时，***用公路工程预算定额中给出的压实方与天然方之间的换算系数第三是土石方调配过程中的利用方（本桩利用和远运利用）、借方和弃方数量的计算。

5、当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50cm~80cm时，路基压实过程中应对管道结构***取保护或加固措施。

6、半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应***用全幅施工为宜。布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。

点击数据，在下拉菜单中点击“控制参数输入”，出现对话框，在土石分类中输入各土石比例，第6类为石方的三类比例，前3类为土方的三类比例，输入值如图，总和为100。

②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 ③按就近与土石方运量最小的原则调配 ④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。

典型横断面的CAD图如下：计算机辅助设计（Computer Aided Design）指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。

根据设计图纸，设计标高以上的土石方需要开挖至设计标高，所以叫挖方；未到设计标高的地方需要回填至设计标高，所以叫填方；利用开挖的土石方回填就叫利用方，若不能利用的就叫弃方。方就是立方。

填缺：填缺是指在地面上或地下存在的坑洞、低洼区域或其他凹陷地形中进行填充土方的过程。填缺的目的是为了调整地表形状，使其更平整、稳定，适应工程要求。

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